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藤原拓海的耳根泛着淡淡的粉色，却还努力摆出一本正经的表情，认真地谈起了条件：“赢下这场比赛之后，我可以申请奖励吗？”
墨蓝色的眼眸里掠过一抹讶然，旋即盈满了笑意。
“当然可以。”
慷慨的领航员先生，毫不犹豫地答应了：“你想要什么呢？”
“嗯……”茶褐色的眼睛不自在地游移着，顿了两三秒后，才客客气气地向领航员提出了要求：“浪费是不好的，到时候就请凉介先生，陪我把那半瓶冰水喝完吧。”
“好。”
几乎是听到这个‘要求’的瞬间，高桥凉介就轻笑着答应了。
“倒计时开始！”
依然是史浩站在路肩上，高举着手臂，扬声倒数着：“3——2——1——GO！！！”
话音刚落，两车的引擎倏然发出震耳欲聋的咆哮声，如箭离弦般激射而去。
“噢噢噢！上啊！86！！！”
“好快好快！击败EK-9！！”
“加油啊86！！86必胜！！”
被点燃的不仅是位于排气管出口的尾火，还有聚在起点的观众们的热血。
“拓海的人气真是好高啊。”史浩感叹着：“几乎全是为86加油的声音，东堂塾的粉丝全被盖过去了。”
实在难以想象，这是东堂塾的主场。
高桥凉介淡笑着“嗯”了声。
“对了，凉介。”史浩忍不住好奇地问：“在最后那三十秒里，你突然走近，是给拓海提供了什么提示吗？”
“不是提示。”高桥凉介莞尔一笑：“而具体是什么内容……你如果真想知道的话，还是直接问拓海吧。”
史浩一脸茫然：“哈？”
高桥启介面无表情地站在旁边，嘴角抽搐了下。
笨蛋史浩。
从他的位置，当然是不可能在在四周鼓噪的情况下，还听清楚两人间的对话的。
——但这不妨碍他通过藤原拓海的口型，发现对方提到了‘水’这个词。
史浩的好奇，藤原拓海当然是不得而知的。
对这场具备特殊意义的比赛，他的重视程度丝毫不亚于作为对手的馆智幸。
他当然清楚馆智幸后追的原因。
是为了观察他的跑法，评估他的水准，一路施加心理压力……等到达合适的地点后，再利用赛场上常用的手段扰乱他的行车线，一举达到超车的目的。
曾经的他在弯道转向中，初次被对方轻度碰撞时，就当场大乱了阵脚。
那样的情况，这次当然是不可能出现的了。
藤原拓海面沉如水，呼吸间没有一丝一毫的紊乱。
他很平静地瞥了眼后视镜里、对自己虎视眈眈的EK-9。
馆智幸身为本地赫赫有名的东堂塾的TOP1，驾驶着经厂商精心改装过的EK-9，奔驰在曾经的主场时，当然是快得离谱的。
但更明显的是……
他更快。
眼前的道路没有任何人阻挡，他可以自由自在地跑出属于自己的节奏。馆智幸曾经是驰骋于山路的车手，但已经毅然舍弃了那身‘恶习’，全身心地投入到场地赛中了。
而藤原拓海虽然是前拉力车手，但也曾经接触过一段时间的场地赛，对那个世界的规则并不陌生。
“让我看看，”藤原拓海喃喃自语着：“你具体能跟到哪一步吧。”
曾经试驾过EK-9的藤原拓海，当然清楚对方的车虽然是FF，但也是车身较轻、设计偏简的小排量级车。
在不同的动力输送方式下，长处却是大体相同的：优势很明显在于好操控的轻盈，弯道上能跑出傲人的速度。
设计简洁代表操控性大，也就意味着比赛的决胜点，落在了车手间的技术差距上。
在观众们眼里，则是两车几乎是以首尾相接地方式急掠过一个个弯位，比赛是前所未有的紧张焦灼。
每当看着他们魄力十足地杀入弯道，采取了截然不同的路线和过弯方式，却是不相上下的顺畅优美时，都会引起一阵阵惊呼。
C24的位置聚集的人数，无疑是最多的。
这是宽度最大、前方直道最长的高速盲弯，也是本地车手们最熟悉的最佳超车点。
如果这场比赛真会出现转折的话，那大概率就会出现在这里了。
尽管还没看到车影，但却能清晰地听到胎噪声、尖锐的排气管声、高亢的引擎轰鸣声混杂在一起，越来越近。
光是听着就让人感到惊心动魄了，根本无法想象切实的画面会有多令人热血贲张。
“要来了！”
有人激动地大喊了声，所有人都情不自禁地站直了，屏着呼吸朝不断逼近的声音来源看去！
“是86！还是86在前面！”
“呜哇，离得好近啊！从来没有见过86陷入过这么艰难的苦战！”
毫无疑问是D计划忠实拥趸的声音，几乎因为过于拔高而显得嘶哑难听。
但这个时候没有人会去在意这点，全都目不转睛地盯着那骤然出现在直道的尽头、像两团炽热燃烧的火焰般，气势汹汹地疯狂逼近的车子看！
“唔？”
人群中，中里毅忽然挑了挑眉。
“怎么了？你发现什么了？”
这一声立马吸引了沙雪的注意，她连声询问着。
要说为什么她今晚会单独跟中里毅这个浓眉大眼的……唔，姑且也算是她喜欢的类型……的家伙站在一起，都要怪那个见色忘友的闺蜜真子，和一点也不可靠的竹马慎吾了。
一个说着‘不好意思’，想带着她去C20找池谷先生；一个临时说肚子疼去了医院，直接放了她的鸽子。
比起C20那个低速发夹弯，沙雪更想留在C24这个虽然人更多、但的确最值得期待的第一决胜点观看，于是只有拒绝了跟真子前去，而是和这个闷闷的中里毅站在一起。
中里毅没想到沙雪会发声询问，稍愣了愣后，有些不好意思地讲解着：“顶尖车手的决胜点有三个，一是车技，二是车的整体平衡，三是对赛道的熟悉程度……在这种高速盲弯，不够熟悉地形的车手，都会有一瞬的犹豫。”
而这看似不起眼的零点几秒的迟疑，绝对会造成速度上的浪费。
沙雪皱紧了眉头，不解地问：“什么啊，那这么说的话，拓海不是输定了吗？”
不管怎么看，藤原拓海对场地的熟悉度，都不可能比得上在这里跑过好几年的东堂塾毕业生吧。
“不是这样的。”中里毅笃定地说：“对场地赛的车手而言，根本不会出现对向车的情况，所以能毫无顾忌地跑……但放在山路上就不同了。”
跑山路时最大的危险和乐趣，就在于它处于一个随时可以产生变化的环境。
其中最明显是一点就是——比赛的过程中，是有可能出现对向车的。
“谁更能舍弃恐惧心，毫无保留地用极限速度冲进弯道，就能成为获胜的人。”中里毅总结着，语气突然变得急促：“等等，先不说了！”
只是说这几句话的时间，两车就已经急速杀入了弯道，在尖锐刺耳的胎噪声中，红色的制动灯仿佛不分前后地亮起！
中里毅的注意力一下被吸引过去，顾不得搭理面露不满的沙雪，双手握拳，忘我地跟着人群高喊着助威：“快冲啊！86！！”
作者有话要说：
取胜三要素那里出自漫画468话
第150章 【一更】
紧咬着前车不放的馆智幸,在过完第三个弯时，就不得不艰难地承认一点。
——自己在赛场上锤炼了几年的刹车技术，竟然真的不如这位纯山路车手。
不管是对业余的山路车手,还是职业级的车手而言,极限刹车技术都是必须掌握的基本技术。
上手难,坚持练习难,在到达一定高度后、再想精进更难。
即便是赛车界最顶尖的那几人，每天也要抽出一定时间磨练刹车技术,才能保持最佳竞技状态。
当然，最后让他们从人群里脱颖而出的,不仅是日复一日的练习,还有与生俱来的超强刹车感。
馆智幸有着强烈的感觉：前面飞驰着的这辆车里坐着的人,就拥有让无数车手梦寐以求的强大刹车感。
“真是疯了。”
馆智幸紧紧地盯着前车的尾灯,喃喃自语。
这可不是有缓冲路肩的平地啊，竟然敢在根本不熟、也不存在领航员的赛道上，将刹车点延迟到那种让人毛骨悚然的位置……
“不是自信到了极点，就是丧失了恐惧心。”
在下坡道制动时，刹车距离会被拉长许多,哪怕只是零点几秒的延迟或开度上的失误，都有可能产生致命的后果。
更何况是在黑漆漆的公路上,没有表示距离的标识牌,没有人提供清晰的记号点,就连最重要的弯道视角都是奢侈。
在这种环境下极速竞赛的车手们，唯一能依赖的，就是由数不胜数的经验堆砌、锤炼出的山道直觉。
这只是一场注定不被官方承认，除了一些山道爱好者的掌声外，得不到像样的认可的山道赛啊。
当做连性命都可以豁出去的战斗,真的值得吗？
馆智幸的内心着实受到了剧烈的震动。
他不清楚的是，即使是在他已经跟得相当吃力的情况下，前车的车手采取的却是先抑后扬的跑法。
就算速度已经到了让观众疯狂尖叫的地步，车内“叮叮叮”的超速报警声从头到尾就没有停止过，这时的藤原拓海，却依然处于游刃有余的状态。
他拥有出类拔萃的集中力，但身上这时的斗志，就如同他那被一直压制在一万转的引擎一样，并没有抵达最高点。
——他在耐心等待时机的到来。
藤原拓海清楚，自己由于长期的山道比赛经验和少量的场地赛经历，在拉力赛车手中，虽然已经称得上是擅长近距离激斗、清楚那些干扰对手行车线的小手段的奇葩。
但要跟每场比赛里都必须活用这些技术的场地赛车手馆智幸去比，就显得太愚蠢了。
他封印了那巅峰的一千转，耐心地任由馆智幸黏着自己，直到……
激烈缠斗着的二车，冲入象征着比赛过半的C24为止。
因为这时的86像是浑身弥漫着前所未有的腾腾杀气，刹那间就全油门地贴着内弯切入，开始了炫目的四轮甩尾动作，弯位上的所有观众都亢奋到了极点，尖声大叫起来。
“快看86的动作！！！”
刚还跟着他们为86呐喊助威的中里毅，却捕捉到了什么似的，猛然睁大了眼，情不自禁地抓住了沙雪的左臂，声嘶力竭地大喊着：“他加速了！！！他之前竟然一直保留了实力在跑！！！”
听起来像是一句废话，但在场的所有人里，却的的确确是只有眼力过人的中里毅第一时间捕捉到的绝对关键。
比赛过半的时期，往往也是车手的集中力到达临界点的时间点。
尤其是这个高速盲弯前，是被一条长长的直道所衔接的——不管是拉力赛还是场地赛中，直道都是公认的可供神经紧绷的车手们、稍微能松懈一下的安全缓冲地带。
对照明约等于无、用跟玩命般无异的极速飞驰在山道上的车手而言，专注力就像是不断接受着水壶倾注的杯子。
如果不及时进行少量释放的话，迟早会越过临界值、变成猛然倾倒的溃散状态。
就算能很快恢复过来，那一瞬间的涣散却极有可能是致命的。
即使是馆智幸，也会借着这个机会稍作休息，顺带梳理一下超车的思路。
然而这点同时也意味着——当这个宽度足够的高速弯突然冲到眼前时，车手却不一定能立刻重新进入紧张激烈的比赛节奏中！
藤原拓海耐心等待着的，就是这一瞬的缝隙。
悄无声息地掌控了两车的行进节奏的他，就像是毫无征兆落下的倾盆大雨，眼也不眨地将被封印的那一千转速释放了出来！
AE86黑白相间的车身，这时仿佛彻头彻尾地化身成了全速冲刺的火球。
在车手神乎其技的极限操控下，它欢快地尖啸着，以顺畅得不可思议的路线极速飙出弯道。
从外界观众的角度来看，简直就像是被人大力摔出去般迅猛！
不再保留实力，出弯时的油门踏板被踩到底，在让人毛骨悚然的破空声中，86疯狂地开始了激动人心的冲刺！
“啊啊啊啊啊——！”
中里毅就像是其他普通观众一样，目不转睛地看着仿佛要飞脱出去、却稳稳地拉住了的横漂的86车身，沸腾的热血一下窜上了脑门，激动得难以自已地嘶吼着：“86冲啊！！！”
就算是再不懂车的人也能一眼看出，紧跟了86半程的EK-9，就像是毫无防备下被KingHit了的拳击手一样，竟然有了长达一秒的迟疑！
不管是突然摆在眼前的、‘86竟然一直保存着实力’的恐怖事实；还是他作为长期跑场地赛的车手，对看不见对向车的盲弯产生的本能恐惧；又或者是他对EK-9的熟悉程度，远远比不上拓海对86如臂使指的自如感；再加上他正处于刚短暂地放松过，还没能适应重新进入高强度比赛节奏的麻木期……
所有可导致失误的微小因素突然挤在了一起，造成了喷发的局势。
——之前一直如履薄冰地紧咬着86的EK-9，首次出现了重大失误。
从制动点、制动力道再到路线选择，它都表现得大失之前的水准。
在黑暗的山道中风驰电掣的86的车体，在那一瞬间莹莹月光的照耀下，就如同被银白色的烈焰环绕般，进入了跟之前截然不同的状态。
由高转数单元猛力压榨的马力喷薄而出，搭配精妙绝伦的极限延迟刹车技术，送上的是一场场具有奇迹般的超强魄力，油门全开的四轮漂移表演。
在护栏和山壁构筑的、只有5-6米宽的狭窄通道里，呈现出的是职业级里也赫然存在的顶尖车手和普通车手间的本质差距。
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