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起步，变线，压缩兰多空间，兰多刹车，他踩油门。
“超过去了，起步岑维希凶悍的攻击直接压迫到了兰多·诺里斯的空间，迫使他放弃优势！非常惊险也非常凶悍的进攻！”
一切如他所料。
岑维希开启了自己熟悉的领跑模式。
但是为什么他觉得不安呢...
后排忽然被撞了一下，他的车子一个打滑，差点没控制住就要踩草了。
“兰多·诺里斯！他没有放弃！在起步被吃掉之后他毫不犹豫地开始了自己的反击！狠狠地给岑维希的车屁股来了一下！”
“回看一下，这次岑维希没有办法像他在低组别那样领跑之后马上拉开距离，他超过了诺里斯，但是没有办法甩开诺里斯！诺里斯死死地咬住了岑维希的后面，虎视眈眈，随时准备出手。”
“精彩的救车！”
“岑维希也没有直接束手就擒。”
接着两辆车跳起了双人舞，岑维希在打滑之后落到了第四，诺里斯开始领跑。但是岑维希在下一个弯道连超两人，再次追击到了诺里斯的身后。
这次，他狠狠地，用同样的招数，顶上了诺里斯的车屁股。
诺里斯尽管早有防备，但是仍然被这一下顶的打滑，他对着岑维希竖中指，岑维希则在轻松超过他的时候给他做出了一个‘拜拜’的手势。
“十分精彩！”
“新秀之间充满火药味的攻防！”
“接下来我们还可以期待...哦！岑维希再次慢了下来，这次挡住他的是...天呐，是勒克莱尔！”
排位赛基本没跑落在后排发车的勒克莱尔在起步只能算得上中规中矩，在前排诺里斯和岑维希精彩的双人舞吸引走大家的视线的时候，他悄悄地超车爬到了中游车队，然后，成功追到了岑维希的身后...
甚至在诺里斯和岑维希打得难舍难分的时候，他悄悄在混战中混到了第一的位置。
‘精彩！’
‘不愧是KF1的世界冠军！从后排发车几圈之内就跑进了领头部队，现在甚至利用了头车争斗的矛盾抢到了第一位！’
‘下面，他是否能够守住这个位置？’
岑维希在艰难地把兰多甩开之后，看到前方领跑的勒克莱尔才意识到不妙——他什么时候上来的啊？！
“他挡在了岑维希的前方！姿态非常的强硬！”
而且，令岑维希非常难受的是，勒克莱尔的领跑，不仅仅是挡在他前面那么简单...
“他拖慢了岑维希的节奏，打断了他的领跑，并且，按照这个趋势，岑维希势必会被他拖入慢车阵的漩涡...”
“不妙啊，岑维希，前有勒克莱尔，后有诺里斯追击。”
岑维希也知道不太妙了。
他现在明白勒克莱尔赛前的狠话是什么意思了。
他尝试着超车，但是勒克莱尔的技巧相当的老练。他不跟岑维希贴身缠斗，只是走岑维希的线路封锁住他的超车空间。
他的‘关门’（Blocking）不算凶狠，但是确实准确地预判到了岑维希的攻击，每次突然移动都正确地封堵在了岑维希想要走的位置，让他相当难受。
弯道超不过去，直线甚至都要被甩开了。
岑维希没有办法在直线吃掉勒克莱尔。
因为法拉利为他重新调校了引擎，并且为他升级了他的离合器套件。
这大概是他加入法拉利青训之后最喜欢的一部分——对他的卡丁车的升级。只是升级之后他并没有充足的时间和这辆新车子培养出足够的默契度。
他的第一台卡丁车引擎用的都是梅赛德斯的，后续的调校也是在梅奔完成的，用的套件也是梅奔的，虽然在正式的卡丁车比赛中他被要求换上了规定的引擎，但是他的调校方式始终是偏向梅奔的风格。
作为围场为数不多的引擎制造商，法拉利自然不能容忍自己青训用着对方的引擎。他们给他换了个新引擎，重新调校，数据上面显示了超越上一个的优势性能。
但是，车手对于车子的改变甚至会比真正的公主对于二十床天鹅绒床垫底下的一粒豌豆更加敏感。
四届世界冠军赛巴斯蒂安·维特尔就是一例。
他在2010年赛季中期连续两场输给了队友韦伯之后，反复和工作人员反馈自己的赛车底板有问题。但是工作人员用什么仪器测试都没有找到，最后只能当成他小孩子脾气发作，安抚性地给他换回了以前的底板。神奇的是，维特尔居然真的再次找回了速度。
之后，工作人员通过反复检查，终于发现，赛车的底板有一条需要用放大镜才能看见的微小裂缝。
岑维希对于自己的赛车目前还不至于这么敏感娇贵。
他是从破破烂烂的厂商自带卡丁车练出来的，他对于赛车的性能一向非常包容，但是这样的包容换而言之也是他的调教不够极限。
比如现在，其他车手可能还需要和新换的引擎磨合个大半年才能真正开上比赛，岑维希花个几周就能开的有模有样。
但是他明确感知到自己并没有把这台赛车的全部性能挖掘出来。
这样不够极限的调教，对付他之前junior组别的小朋友还可以欺负一下，面对勒克莱尔这样跨级别来找他麻烦的人物可就不够看了。
在直线上，他能做到的最好就是不要被勒克莱尔甩开。
用尽全力坠在勒克莱尔背后，他终于等到了这位摩纳哥人犯错的机会。
在下一个弯角，他的赛车走线大了一点点，留下足够的空间给岑维希。
就是现在！
岑维希抓住勒克莱尔失误，看到空间正准备从外线强吃他，勒克莱尔却像是没有看到外线虎视眈眈的岑维希一样，照常走着自己的内线，即使岑维希的车头就几乎要撞上来了，他也没退。
退的是岑维希。
他踩下刹车，放弃这次机会。
和勒克莱尔撞车，他的损失更大。
勒克莱尔可以不在乎这场比赛，但是他不可以。这是他的组别，他必须拿到积分。
“岑维希，他放弃了！”
“现在出现了对于他来说最坏的结果！诺里斯已经追上来了！”
“现在，岑维希要面对两名敌人的包夹——在前面的勒克莱尔和在后方的诺里斯——他会怎么做？”
面对虎视眈眈贴上来的诺里斯，岑维希做出来了一个令在场所有人惊讶的动作——他让出了自己的位置，直接放诺里斯过去了。
他做出了一点象征性的防守动作，但是在内线让出的及其大的空间几乎说明了他的防守的敷衍：他直接让诺里斯走了内线，在下一个弯道比他更快一点出弯，来到了勒克莱尔的身后。
“好吧，也许这就是亚洲人给自己做的策略，他准备看自己的两个敌人先斗起来。”
“那么，勒克莱尔和诺里斯会让他如愿吗？”
没有。
勒克莱尔毫无抵抗地放诺里斯过去了。
他甚至都没有装一下。
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作者有话说：
*更新！
*其实原则上应该不能降级别，但是我都写小说了。。。。
第91章 Nothing Just an
岑维希至少还做了点样子敷衍防守, 但是勒克莱尔，他是直接踩下刹车，让出自己的领跑位置。
甚至连解说都对此感到惊讶了。
‘呃...勒克莱尔直接让过了诺里斯，现在的形势是诺里斯领跑, 并且甩开了距离, 勒克莱尔和岑维希缠斗...’
‘我必须说, 这其实算得上是一场精彩的团队合作, 勒克莱尔非常标准地展示了在赛车世界少见的团队合作：如何拖慢前车，给后车创造机会，形成两车夹攻一车的情况...我相信如果可以的话，勒克莱尔一定会愿意给诺里斯拉一个尾流，助力他跑得更远...唯一的问题在于，诺里斯和勒克莱尔他们根本不是队友......’
‘诺里斯难道是和勒克莱尔达成了什么协议？还是说岑维希和勒克莱尔...’
解说脑洞大开，但是随即意识到了什么，吞下了这些不能播出但却让人浮想联翩的各种猜测...
法拉利...
他们之间唯一可能存在的仇怨，大概就是...法拉利...
毕竟, 谁都想不到，法拉利会签约岑维希。
‘但是这样的做法是否有些过分？这是否是, 呃, 私人恩怨？’解说含糊地跳过了这茬, 他不好明说, 但是观众多少也都有自己的猜测：‘让我们看看赛后裁判是否会判罚这一点，如果是赛后认为勒克莱尔这种行为属于恶意, 那他可能会受到比较严重的处罚.....但是现在，让我们来一起欣赏这一场纯粹的攻防艺术吧。’
场上，岑维希和勒克莱尔也确实打出了真火。
勒克莱尔对他来说并不是熟悉的对手。
他跟兰多，跟拉塞尔, 都有着数量充足的轮对轮经历，因此面对兰多的时候他根本没有在怕。但是勒克莱尔...岑维希只看过他的比赛视频，但还没有在实战中遇到过他。
唯一一次，他被维斯塔潘撞退赛了，根本没来及比划一下。
该死的维斯塔潘...
缠斗了快3圈，岑维希的脑子里面再也没有那些乱七八糟的东西了。
头盔，维斯塔潘，法拉利，新引擎和套件.....一切的一切都像铅笔画被橡皮消除了。
此刻他的精神高度集中，整个视野里只有前方勒克莱尔那辆红白相间的小卡丁车。
在他前方几十米，总是在1秒到2秒间距中间，近在咫尺，但又远在天边的卡丁车。
他不知道为什么，勒克莱尔简直就像天边的山脉，你总以为下一步就能碰到他，但是翻过一座又一座山，开过一个又一个弯，他依然在遥远又触手可及的地方。
就差一点！
再一个S弯，他明明感觉自己车头已经压过了勒克莱尔，但是到弯道的后半截，勒克莱尔依然凭借出弯快的优势抢到了内线。
可恶！
追在勒克莱尔的身后，不得不踩下刹车避免撞击，然后又被勒克莱尔拉出2秒距离的岑维希简直想要骂脏话了。
如果卡丁车有tr转播，那么此刻他的频道应该是一整片的“****”。
‘哦，我真是，太差劲了。我太自以为是了。’
岑维希沮丧地在没人听到的地方骂自己。
他明确感知到刚刚那个弯道，他是有机会的。如果他不踩下那个刹车...
但是他没抓住。
为什么呢？
因为我的车是新换的还没有调校好？
因为我的头盔没有写祝福所以我失去幸运女神的帮助？
因为勒克莱尔比我年纪大而且有备而来专门找麻烦？
不对。
都不对。
岑维希在内心深处知道这些都是借口。
真正的答案他曾经隐隐约约地意识到了，但却总是像对待灰尘一样拂去：他懈怠了。
去年一整年他都太顺利了。
已经完全没有了当初在PF卡丁车场拼尽全力只是为了追近汉密尔顿和罗斯博格记录的那种斗志了。
他拍了越来越多的视频，他拥有了越来越多的粉丝，他变得很‘酷’，他一直在赢比赛，他签约了法拉利...
但是他的技术呢？
他作为一个赛车手的技术呢？
他有多久没有真刀真枪地轮对轮了呢？
太久没有对抗，所以兰多可以在被他超过之后再次翻盘他，所以在面对勒克莱尔的时候他选择刹车退让。
他越来越多地选择刹车。
他越来越多地选择妥协。
因为他拥有的更多了，也就更加不敢赌上一切了。
......
‘又一次，真是眼花缭乱的竞赛方式，勒克莱尔和岑维希的攻防极大地提高了本次比赛的观赏性...’
‘下一个弯道，这是个直角弯，让我们一起来看看两位如何应对？’
‘先入弯的是勒克莱尔，非常精彩的走线。在岑维希这样高压迫性地追逐中还能保持着这样的精准度，不得不说勒克莱尔这位选手在心态上绝对也是一流的...’
‘然后看看岑维希，他会选择什么样的走线...’
‘哇奥，我看到了什么？一个漂移？’
‘这是追的太紧所以失误了吗？车子前轮打滑？’
‘哦！不！这不是失误，这是有效的！’
‘岑维希成功追进了勒克莱尔，现在两个人几乎是并排了！’
‘让我们来重复看一下这个过程...漂移？不，并不是，或者说，不是我们所认知的那种因为失控导致的车子无规律地飘起来，而是有目的地控制方向的漂移...’
‘这是怎么做到的呢？’
很简单。
只要做到入弯也不要松开油门。
最开始是常规走线，踩着勒克莱尔的线路，跟他同一个位置开始重刹车。
但是踩完重刹车之后，岑维希选择了马上反打方向盘，补上一脚油门。
车子按照惯性还是在向着前方冲，轮胎的摩擦力和惯性让车子像是打滑漂移了起来，但其实这种‘失控’的方向是完全可控和可预测的...
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